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Transiträume und transitorische Begegnungen in Literatur, Theater und Film

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Edited By E.W.B. Hess-Lüttich, Sabine Egger and Withold Bonner

In Literatur und Medien sind Bahnhöfe, Flughäfen, Häfen, Parkplätze (und die damit assoziierten Verkehrsmittel) allgegenwärtig. Das gilt auch für Flüchtlingslager und deren Umgebungen. Angesichts transnationaler Mobilität als Alltagserfahrung sind «Transiträume» (Foucault), «Räume» (de Certeau), «Nicht-Orte» (Augé) und «liminale» Räume (Turner) im «Grenzbereich» (Lotman) zu einem unübersehbaren Topos geworden. In der Sprach-, Literatur- und Kulturtheorie trägt das Konzept des «spatial turn» dieser Entwicklung Rechnung. Transitorische Begegnungen in Grenzbereichen sind zugleich eine Herausforderung für das offene Konzept der Interkulturalität. Dies diskutiert der vorliegende Band anhand von Fragen wie diese: Was für Begegnungen finden in Transiträumen statt? Stellen derartige Begegnungen bestehende Identitätskonzepte in Frage? Kann ein Transitraum einen Rahmen für Transdifferenz oder Hybridität bilden? Wie beeinflusst die Bewegung in verschiedenen Transportmitteln sinnliche und kulturelle Perspektiven? Wie unterscheiden sich Räume in verschiedenen Gattungen, Medien oder Künsten? Wie stehen sie miteinander in Bezug? Experten interkultureller Germanistik aus aller Welt antworten darauf in ihren Beiträgen aus literatur-, kultur- und medienwissenschaftlicher Sicht.

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Begegnungen und Bewegungen im ‚Transitraum‘ Wirtschaftswunder: Heinrich Bölls Der Bahnhof von Zimpren (Elena Giovannini)

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Elena Giovannini (Bologna)

Begegnungen und Bewegungen im ‚Transitraum‘ Wirtschaftswunder: Heinrich Bölls Der Bahnhof von Zimpren

Abstract: According to Henri Lefebvre, every society produces its own space. In Heinrich Böll’s Der Bahnhof von Zimpren (1958) the railway station acts as a spatial metaphor for the economic processes in 1950s German society – which Böll depicts in a critical and ironic way.  Following the discovery of oil fields, the small fictional town of Zimpren experiences a rapid development of modern infrastructure. Symbolising the town’s economic development towards aggressive capitalism, including its social consequences, the new multifunctional railway station can be seen as a transit space. However, being also a ‘non-place’ (Augé), it creates neither identity nor relations. Moreover, not everyone is part of the new Zimpren: two outsiders – the widow Klipp and her servant Goswin – remain and embody what Augé refers to as ‘places of memory’. They stand for the more consistent, rural economy, thereby contrasting the sudden economic upturn. After Zimpren falls into economic decline once again, the station quickly becomes peripheral, empty and quiet. More critically even, it turns into a ‘heterotopia of deviation’ (Foucault), where railway officials are transferred to for disciplinary reasons. Ironically, it is widow Klipp’s agricultural investment that provides a new boost to the local economy. The modern railway station turns into a depot for her tools and tractors, offering a ‘spatial revenge’ to the more consistent and traditional economic processes. In this text, the economic miracle is then shown...

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