Der Bahnhof als öffentliches Forum

Inhaltsverzeichnis

• Cover
• Titel
• Copyright
• Autorenangaben
• Über das Buch
• Zitierfähigkeit des eBooks
• Inhaltsverzeichnis
• Vorwort
• Einleitung
• 1. Teil: Anlass und Gegenstand der Untersuchung
• A. Problemaufriss
• B. Darstellung der Konfliktfälle
• I. Konfliktfall Kunstaktion
• II. Konfliktfall Plakataktionen
• 1. Plakataktion „Die Entdeckung Bahnhof“
• 2. Plakataktion „Sozialabbau“
• III. Konfliktfall Flugblätter und Versammlungen
• IV. Die Reaktion der DB Station & Service AG: Änderung der Hausordnung
• V. Die aktuelle Ausgangslage und Fragestellungen
• 2. Teil: Die Fraport-Entscheidung und ihre Nachwirkungen
• A. Die Entscheidung des Bundesverfassungsgerichts zur Versammlungsfreiheit im Flughafen Frankfurt am Main
• I. Der zugrunde liegende Sachverhalt
• II. Die Entscheidungen der Instanzgerichte
• III. Die Kernaussagen des Bundesverfassungsgerichts
• 1. Die Grundrechtsbindung gemischtwirtschaftlicher Unternehmen und das Beherrschungskriterium
• 2. Obiter Dictum: Unmittelbare Grundrechtsbindung Privater?
• 3. Das Leitbild des öffentlichen Forums
• IV. Bewertung
• B. Aktuelle Bestandsaufnahme derjenigen Entscheidungen, die im Anschluss an die Entscheidung des Bundesverfassungsgerichts zum Flughafen Frankfurt am Main ergangen sind
• I. Die Grünfläche als öffentliches Forum
• 1. Der zugrunde liegende Sachverhalt
• 2. Die rechtlichen Erwägungen
• II. Der Friedhof als öffentliches Forum
• 1. Der zugrunde liegende Sachverhalt
• 2. Die rechtlichen Erwägungen
• III. Die Kopfbahnsteighalle des Stuttgarter Hauptbahnhofs als öffentliches Forum
• 1. Der zugrunde liegende Sachverhalt
• 2. Die rechtlichen Erwägungen
• IV. Das Betriebsgelände eines Flughafens als öffentliches Forum
• 1. Der zugrunde liegende Sachverhalt
• 2. Die rechtlichen Erwägungen
• V. Der private Platz als öffentliches Forum
• 1. Der zugrunde liegende Sachverhalt
• 2. Die rechtlichen Erwägungen
• VI. Die Bundesfernstraße als öffentliches Forum
• 1. Der zugrunde liegende Sachverhalt
• 2. Die rechtlichen Erwägungen
• VII. Bewertung
• 1. Einzelfallbetrachtung
• 2. Rechtsunsicherheit
• 3. Nexus zwischen Forum und Grundrechtsbindung
• 4. Nexus zwischen Versammlungsort und Versammlungsthema
• 5. Conclusio
• 3. Teil: Die Theorie des öffentlichen Forums nach nordamerikanischen Präjudizien
• A. Die US-amerikanische Theorie des öffentlichen Forums
• I. Das US-amerikanische Recht als Richterrecht und der grundrechtsdogmatische Anknüpfungspunkt
• II. Das staatliche Eigentum und die Kommunikationsfreiheit
• 1. Die anfängliche Ablehnung und Entwicklung des öffentlichen Forums
• 2. Die traditionellen öffentlichen Foren
• 3. Die ausgewiesenen öffentlichen Foren
• 4. Die eingeschränkten öffentlichen Foren
• 5. Die nichtöffentlichen Foren
• 6. Die impliziten Kriterien zur Bestimmung der Offenheit für Kommunikation eines Forums
• III. Das private Eigentum und die Kommunikationsfreiheit
• 1. Die Einkaufszentren-Fälle
• 2. Der aktuelle Ausblick
• B. Die kanadische Theorie des öffentlichen Forums
• I. Die Vorreiterrolle der US-amerikanischen Theorie des öffentlichen Forums
• II. Die Kommunikationsfreiheit in Flughäfen
• III. Die Kommunikationsfreiheit in Einkaufszentren
• IV. Fazit
• C. Bewertung
• I. Vergleich der US-amerikanischen mit der kanadischen Rechtsprechung
• II. Kritik Dritter
• III. Eigene Kritik: Die Theorie des öffentlichen Forums als Stellschraube
• D. Der Nutzen des rechtsvergleichenden Arguments
• 4. Teil: Der Bahnhof und das öffentliche Forum
• A. Der Status der Eisenbahnen des Bundes zwischen Staat und Wirtschaft – Grundrechtsträger oder Grundrechtsverpflichtete?
• I. Der verfassungsgeschichtliche Hintergrund
• II. Die Reform der deutschen Staatsbahnen
• III. Der Status quo und die DB Station & Service AG
• IV. Die Strukturentscheidungen des Artikels 87e GG
• V. Die Grundrechtsträgerschaft der Eisenbahnen des Bundes
• 1. Einleitung und Meinungsstand
• 2. Staatliche Eigengesellschaften
• 3. Potentielle Gemischtwirtschaftlichkeit – eine Differenzierung nach erfolgter Kapitalprivatisierung
• VI. Bewertung
• B. Die Übertragbarkeit der Theorie des öffentlichen Forums im Sinne des Leitbildes des Bundesverfassungsgerichts auf Bahnhöfe am Beispiel des Hauptbahnhofs Frankfurt am Main
• I. Der Bahnhof als urbaner Marktplatz und Ort der Begegnung
• 1. Standort
• 2. Eigene Angaben der DB Station & Service AG
• 3. Das Beispiel des Hauptbahnhofs Frankfurt am Main
• II. Die Differenzierung nach multifunktionalen Verkehrsflächen und speziellen Funktionsbereichen
• 1. Die „Luft- und Landseite“ des Bahnhofs
• 2. Die Konsequenz der Differenzierung
• III. Bewertung
• C. Die Kategorie des öffentlichen Forums als Regulierungsidee
• I. Die konkrete Regulierungsbedürftigkeit des öffentlichen Raums
• II. Die Kategorie des öffentlichen Forums als grundrechtskonforme Lösung
• III. Der Grundsatz der Verhältnismäßigkeit als grundrechtskonforme Lösung
• IV. Bewertung
• 5. Teil: Schlussbetrachtung
• A. Die konkreten Ergebnisse der Untersuchung
• I. Das Leitbild des öffentlichen Forums
• II. Die noch offenen Rechtsprobleme
• III. Das konkrete Beispiel der Bahnhöfe
• IV. Die Konkretisierungsleistung zur Bewältigung der Konfliktfälle
• B. Die praktischen Konsequenzen für die Konfliktfälle
• Literaturverzeichnis