Akzeptanz von Elektromobilität in Deutschland

Inhaltsverzeichnis

• Cover
• Titel
• Copyright
• Autorenangaben
• Über das Buch
• Zitierfähigkeit des eBooks
• Vorwort der Herausgeberreihe
• Vorwort des Herausgebers
• Vorwort des Autors
• Inhaltsverzeichnis
• Abkürzungsverzeichnis
• Abbildungs- und Tabellenverzeichnis
• 1 Untersuchungsgrundlagen und Erläuterung der Problemstellung
• 1.1 Problemstellung und Relevanz des Forschungsgegenstandes
• 1.2 Zielsetzung
• 1.3 Aufbau und Gang der Untersuchung
• 2 Grundlagen der Elektromobilität
• 2.1 Arten der Elektromobilität und Fahrzeugangebot
• 2.1.1 Varianten der Elektromobilität im Pkw-Bereich
• 2.1.2 Entwicklung des Angebots an Elektrofahrzeugen
• 2.2 Elektromobilität in Deutschland
• 2.2.1 Entwicklung der Akzeptanz von Elektromobilität in Deutschland
• 2.2.2 Hürden der Elektromobilität
• 2.2.3 Weitere Einflussfaktoren für Elektromobilität in Deutschland
• 2.3 Darstellung der Einflussfaktoren
• 2.3.1 Zusammenfassung der Einflussfaktoren
• 2.3.2 Kategorisierung der Einflussfaktoren
• 3 Theoretische Grundlagen
• 3.1 Akzeptanz von Innovationen
• 3.1.1 Erfolgsfaktoren für die Adoption von Innovationen
• 3.1.2 Innovationsdiffusion
• 3.1.3 Kategorien der Adopter von Innovationen
• 3.2 Theorien zum Akzeptanzprozess
• 3.2.1 Theory of Reasoned Action
• 3.2.2 Theory of Planned Behavior
• 3.3 Modelle der Technologieakzeptanz
• 3.3.1 Technology Acceptance Model
• 3.3.2 Technology Acceptance Model 2
• 3.3.3 Unified Theory of Acceptance and Use of Technology
• 3.3.4 Technology Acceptance Model 3
• 3.3.5 Unified Theory of Acceptance and Use of Technology 2
• 3.4 Das Modell von Fazel (2013) als Grundlage für das Forschungsmodell der Arbeit
• 4 Herleitung und Konzeptualisierung des Forschungsmodells
• 4.1 Konstrukte des Forschungsmodells
• 4.1.1 Wahrgenommene Einfachheit der Nutzung, Wahrgenommene Nützlichkeit und Verhaltensabsicht
• 4.1.2 Subjektive Norm
• 4.1.3 Image
• 4.1.4 Wahrgenommene Visibilität der Nutzung
• 4.1.5 Qualität der Leistung
• 4.1.6 Persönlicher Innovationsgrad
• 4.1.7 Ökologische Einstellung
• 4.1.8 Wahrgenommenes technologisches Risiko
• 4.1.9 Wahrgenommenes technologisches Wissen
• 4.1.10 Rahmenbedingung Tankprozess und Rahmenbedingung Infrastruktur
• 4.1.11 Wahrgenommene Kosten
• 4.1.12 Angst vor Fahrzeugnutzung
• 4.1.13 Intrinsische Motivation
• 4.2 Erweiterung des bestehenden Modells
• 4.2.1 Wahrgenommene Zukunftssicherheit
• 4.2.2 Untersuchung nach unterschiedlichen Arten der Elektromobilität
• 4.2.3 Zusammenfassung der Konstruktbeziehungen
• 4.3 Moderatorvariablen und Kontrollvariablen
• 4.3.1 Erfahrung mit Elektromobilität
• 4.3.2 Wohnort
• 4.3.3 Geschlecht
• 4.3.4 Alter
• 4.3.5 Einkommen
• 4.4 Zusammenfassung der Hypothesen und Vorstellung des Forschungsmodells
• 5 Methodologie
• 5.1 Strukturgleichungsmodelle
• 5.1.1 Grundlagen und Arten der Strukturgleichungsmodelle
• 5.1.2 Aufbau eines Strukturgleichungsmodells
• 5.1.3 Formative und reflektive Messmodelle
• 5.1.4 Mediation und Moderation in Strukturgleichungsmodellen
• 5.1.5 Auswahl des Strukturgleichungsverfahrens
• 5.2 Operationalisierung der Konstrukte
• 5.2.1 Vorgehensweise der Operationalisierung
• 5.2.2 Messung der Konstrukte
• 5.2.3 Bestehende Konstrukte des Forschungsmodells
• 5.2.4 Anpassung bestehender Konstrukte
• 5.2.5 Operationalisierung neu hinzugefügter Konstrukte
• 5.3 Untersuchungsdesign
• 5.3.1 Bestimmung der Zusammensetzung und Größe der Stichprobe
• 5.3.2 Durchführung der Onlineumfrage
• 6 Durchführung und Ergebnisse der empirischen Untersuchung
• 6.1 Darstellung der Stichprobe
• 6.1.1 Repräsentativität der Daten
• 6.1.2 Überprüfung von fehlenden Werten und Antwortmustern
• 6.1.3 Überprüfung der Normalverteilung der Daten
• 6.2 Einstellung der SmartPLS Software
• 6.3 Evaluation des Messmodells
• 6.3.1 Überprüfung der Konvergenzvalidität
• 6.3.2 Überprüfung der Internen-Konsistenz-Reliabilität
• 6.3.3 Überprüfung der Diskriminanzvalidität
• 6.4 Evaluation des Strukturmodells
• 6.4.1 Überprüfung der Kollinearität
• 6.4.2 Überprüfung von Stärke und Signifikanz der Pfadkoeffizienten
• 6.4.3 Überprüfung des Bestimmtheitsmaßes
• 6.4.4 Überprüfung der f2-Effektstärken
• 6.4.5 Überprüfung der Prognoserelevanz
• 6.4.6 Überprüfung der q2-Effektstärken
• 6.5 Überprüfung von Moderationseffekten
• 6.6 Überprüfung der Kontrollvariablen
• 6.7 Überprüfung der bevorzugten Art der Elektromobilität
• 6.8 Zusammenfassung der Ergebnisse
• 6.8.1 Konstruktbeziehungen
• 6.8.2 Moderationseffekte
• 6.8.3 Erklärungskraft des Modells und bevorzugte Art der Elektromobilität
• 7 Implikationen und Schlussbetrachtung
• 7.1 Implikationen für die Praxis
• 7.1.1 Einflussfaktoren auf die Akzeptanz der Elektromobilität
• 7.1.2 Einflussfaktoren auf die Präferenz zwischen den Arten der Elektromobilität
• 7.1.3 Zusammenfassende Darstellung der Handlungsempfehlungen und den dazugehörenden Einflussfaktoren
• 7.1.4 Handlungsempfehlungen für Automobilhersteller zur Förderung der Akzeptanz von Elektromobilität
• 7.2 Implikationen für zukünftige Forschung
• 7.3 Schlussbetrachtung der Erkenntnisziele
• Anhang
• Literaturverzeichnis
• Reihenübersicht